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整車(chē)數(shù)據(jù)記錄與溫度采集也能同步？
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展中各大車(chē)廠群雄逐鹿，皆是欣欣向榮的一番景象，良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然有淘汰，某些新勢(shì)力車(chē)企已逐步敗下陣來(lái)。個(gè)人認(rèn)為車(chē)輛和車(chē)廠能否受到市場(chǎng)認(rèn)可，除了價(jià)格、舒適性、品牌力之余安全性和可靠性更是用戶備受關(guān)注的點(diǎn)，這也不難說(shuō)明為什么越來(lái)越多車(chē)廠在汽車(chē)研發(fā)階段更注重各類(lèi)臺(tái)架測(cè)試和路試測(cè)試了。
2024-11-13
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車(chē)載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)要怎么分析？
上一期我們講了單組車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)如何查看，那么多組車(chē)載以太網(wǎng)ECU我要如何實(shí)現(xiàn)查看和分析呢？當(dāng)前測(cè)試臺(tái)架中往往是堆疊了一大批ip地址相同的車(chē)載以太網(wǎng)主/從ECU設(shè)備，主機(jī)廠需要對(duì)這類(lèi)車(chē)載ECU進(jìn)行長(zhǎng)期的測(cè)試，確保其功能性、穩(wěn)定性和安全性。但是同時(shí)對(duì)多個(gè)相同ip進(jìn)行測(cè)試刷寫(xiě)本身就是個(gè)難題，因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)根本無(wú)法識(shí)別和區(qū)分相同ip的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，會(huì)導(dǎo)致上位機(jī)軟件在進(jìn)行并行通訊和數(shù)據(jù)交換時(shí)遇到障礙。針對(duì)此類(lèi)情況，有傳統(tǒng)和現(xiàn)實(shí)解決方案。
2024-11-12
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車(chē)載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)要怎么查看？
最近在和很多車(chē)廠同行交流過(guò)程中聽(tīng)到很多的疑問(wèn)就是：我怎么才能抓到我車(chē)載以太網(wǎng)ECU的數(shù)據(jù)？每當(dāng)此時(shí)腦海里總會(huì)浮出兩種思考，隨著汽車(chē)電子的發(fā)展，車(chē)內(nèi)ECU數(shù)據(jù)持續(xù)增加，帶寬需求也在不斷增長(zhǎng)，車(chē)載以太網(wǎng)會(huì)不會(huì)成為汽車(chē)總線的主干網(wǎng)呢？
2024-11-11
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PC端實(shí)現(xiàn)UDS協(xié)議棧的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
致遠(yuǎn)電子提供了一套ZUDS.dll的函數(shù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了15765和14229協(xié)議同時(shí)兼容15765-2004協(xié)議以及15765-2016協(xié)議，用戶僅需關(guān)注14229應(yīng)用層協(xié)議調(diào)用請(qǐng)求填入PDU，函數(shù)庫(kù)即可實(shí)現(xiàn)15765報(bào)文打包以及14229響應(yīng)判斷。PC端調(diào)用UDS協(xié)議優(yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)。用戶不需要太關(guān)注傳輸層打包的問(wèn)題，包括多幀傳輸流控幀，塊大小和幀間隔處理都由協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)好；數(shù)據(jù)處理透明，當(dāng)診斷刷寫(xiě)出現(xiàn)異常時(shí)，只需在發(fā)送和接收函數(shù)接口加日志即可快速定位問(wèn)題。
2024-11-06
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為什么常見(jiàn)的雙母頭DB9線纜無(wú)法用在CAN卡上？
很多新手朋友見(jiàn)到CAN總線上熟悉的DB9公頭端子，立馬掏出一根雙DB9的母線接上，但會(huì)發(fā)現(xiàn)根本無(wú)法通訊，是CAN卡出問(wèn)題了嗎？其實(shí)不是，很可能是線序問(wèn)題。市面上常見(jiàn)的雙DB9母頭轉(zhuǎn)換線都是給RS-232使用的，區(qū)別于CAN的2號(hào)引腳CANL，7號(hào)引腳CANH的差分信號(hào)順序，RS-232在DB9（公頭）用到2、3、5三個(gè)引腳，其中2是RXD，3號(hào)是TXD、5是GND，接線時(shí)需要確保通訊的對(duì)端產(chǎn)品2和3交叉相連，因此雙DB9母頭的線纜內(nèi)部2號(hào)引腳和3號(hào)引腳會(huì)交叉。
2024-11-05
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CAN/CANFD數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和私有云存儲(chǔ)
汽車(chē)路試是對(duì)汽車(chē)的不同環(huán)境進(jìn)行道路的駕駛測(cè)試，以往傳統(tǒng)方式需要汽車(chē)測(cè)試工程師同步跟隨車(chē)輛完成測(cè)試，并且將測(cè)試數(shù)據(jù)下載到本地電腦，在特定的軟件中才能進(jìn)行數(shù)據(jù)解析和驗(yàn)證，這種方式耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間成本。ZLG致遠(yuǎn)電子推出的CANFDDTU系列可滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景需求，針對(duì)不同場(chǎng)景的CANFD總線、LIN總線和車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行同步監(jiān)聽(tīng)和實(shí)時(shí)采集，通過(guò)4G通信將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到指定云端服務(wù)器。
2024-10-17
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輕松了解UDS傳輸層ISO-15765協(xié)議（2004版）
CAN的UDS診斷協(xié)議基于應(yīng)用層ISO-14229及傳輸層ISO-15765，接下來(lái)本視頻將帶大家快速了解ISO-15765-2004版?zhèn)鬏攲訁f(xié)議。
2024-10-16
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“芯”致遠(yuǎn)航 4通道多功能千兆車(chē)載以太網(wǎng)分析儀
隨著汽車(chē)電子的發(fā)展，車(chē)內(nèi)ECU數(shù)量持續(xù)增加，帶寬需求也在不斷增長(zhǎng)，車(chē)載以太網(wǎng)將逐漸成為汽車(chē)總線的主干網(wǎng)。VBNET-4302高性能車(chē)載以太網(wǎng)分析儀，它內(nèi)部集成4路100/1000BAST-T1端口，可以建立虛擬點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接和節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)流的過(guò)濾和控制（路由、鏡像和轉(zhuǎn)發(fā)）。在分析儀轉(zhuǎn)換模式下，可作為4路車(chē)載以太網(wǎng)獨(dú)立節(jié)點(diǎn)或分析儀端口與PC端口的通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的捕獲分析。集成3路 100/1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)RJ45端口，實(shí)現(xiàn)車(chē)載以太網(wǎng)和標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換。集成2路CAN
2024-09-23
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全自動(dòng)化CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試設(shè)備-CANDT
CANDT基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測(cè)試分析基礎(chǔ)，可自動(dòng)完成汽車(chē)零部件CAN節(jié)點(diǎn)物理層、鏈路層及應(yīng)用層測(cè)試的CAN一致性測(cè)試設(shè)備，解放雙手，大大降低車(chē)廠對(duì)零部件CAN一致性檢查的工作量，節(jié)約人力和物力成本，保障整車(chē)CAN總線安全穩(wěn)定。
2024-08-07
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CAN-bus總線故障排查與解決利器CANScope
CANScope總線綜合分析儀集海量存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀集可靠性測(cè)試工具于一身。一個(gè)CANScope相當(dāng)于一個(gè)CAN接口卡+示波器+示波記錄儀，同時(shí)配備CAN總線壓力測(cè)試模塊和網(wǎng)絡(luò)分析模塊，可實(shí)現(xiàn)故障的模擬及電阻壓力測(cè)試、總線長(zhǎng)度模擬等節(jié)點(diǎn)仿真，從物理層、協(xié)議層和應(yīng)用層等多層次分析CAN總線進(jìn)行完善的測(cè)量與分析，快速定位解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題。
2024-08-06
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CANFD總線故障排查利器ZPS-CANFD
ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測(cè)量及測(cè)試儀器，可為新能源汽車(chē)、軌道交通、醫(yī)療電子、樓宇安防、電梯控制等場(chǎng)合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能，支持總線數(shù)據(jù)發(fā)送和接收，可無(wú)線存儲(chǔ)CANFD、CAN、LIN的原始報(bào)文并將波形存儲(chǔ)下來(lái)，便于事后分析，可進(jìn)行多層次接收過(guò)濾，減輕總線負(fù)載，通過(guò)自定義發(fā)送縮短測(cè)試周期，執(zhí)行高層協(xié)議解析及診斷。
2024-08-05
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如何接好CAN信號(hào)的地？
CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn)，在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車(chē)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等，對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求。而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地，不同的接地方式又該如何處理呢？本期視頻給大家詳細(xì)介紹。
2024-08-01
