【應(yīng)用案例】地鐵云支付方案解密
“互聯(lián)網(wǎng)+”地鐵閘機(jī)行業(yè)
地鐵閘機(jī)屬于AFC系統(tǒng)里面的一部分，九十年代末，地鐵閘機(jī)行業(yè)只有深圳高新現(xiàn)代和南京熊貓?jiān)诟?，?jīng)過(guò)兩家黃埔軍校的人才輸出，現(xiàn)在已經(jīng)有上百家企業(yè)在這片藍(lán)海里默默的成長(zhǎng)，然而，隨著螞蟻金服、騰訊等資方，銀聯(lián)、交通部一卡通等國(guó)家隊(duì)的加入戰(zhàn)局，增加二維碼支付功能成為這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)最大的爆發(fā)點(diǎn)。
資方通過(guò)與地鐵公司戰(zhàn)略合作，無(wú)償提供資金向設(shè)備廠商定制閘機(jī)，普通用戶通過(guò)手機(jī)掃碼方便乘車，車費(fèi)暫存在資方的平臺(tái)產(chǎn)生收益，形成了商業(yè)合作中罕見(jiàn)的“四贏”局面，同時(shí)，作為設(shè)備廠商此時(shí)如果不能及時(shí)跟進(jìn)新方向，后面的將很難生存。
圖一 掃描支付
云支付標(biāo)準(zhǔn)落地
目前支持二維碼功能的地鐵閘機(jī)已在北京、上海、深圳、廣州、成都、鄭州等地陸續(xù)上線，2019年全國(guó)所有新建設(shè)地鐵線路都將支持二維碼云支付功能。某些一線城市率先起草了云支付讀寫模塊規(guī)格要求，要求中規(guī)定：
1、讀寫器至少能滿足軌道交通AFC系統(tǒng)、公共交通卡、基于PBOC 3.0規(guī)范的NFC手機(jī)支付應(yīng)用、銀聯(lián)ODA實(shí)體卡、銀聯(lián)ODA手機(jī)PAY、脫機(jī)二維碼密鑰系統(tǒng)。
2、讀寫器應(yīng)能處理符合規(guī)范規(guī)定的非接觸式IC單程票、儲(chǔ)值票、基于PBOC 3.0規(guī)范的NFC手機(jī)支付應(yīng)用、銀聯(lián)ODA實(shí)體卡、銀聯(lián)ODA手機(jī)PAY、某鐵APP二維碼。
3、讀寫模塊具備雙射頻接頭，兼容處理符合ISO14443-1-2-3-4（TYPE A&B）、Miafre Classic系列的射頻卡的讀寫。
4、主要器件采用工業(yè)級(jí)器件，溫度范圍為-20℃-65℃，濕度范圍為:10% -90%，包括但不限于CPU、內(nèi)存、flash、存儲(chǔ)芯片等。
圖二 標(biāo)準(zhǔn)化
地鐵閘機(jī)云支付實(shí)現(xiàn)方案
2018年地鐵閘機(jī)讀卡方式迎來(lái)全國(guó)性升級(jí)改造，相比傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)的NFC讀卡方式，支持二維碼掃碼功能的地鐵閘機(jī)不再需要手機(jī)支持NFC功能也能享受地鐵乘車優(yōu)惠。地鐵閘機(jī)二維碼升級(jí)主要分為傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)升級(jí)改造和新地鐵線路閘機(jī)建設(shè)，最大區(qū)別是：由傳統(tǒng)的NFC讀卡器升級(jí)至支持銀聯(lián)及二維碼的讀卡器。
圖三 普通閘機(jī)和二維碼閘機(jī)
基于Cortex?-A9核心板的地鐵閘機(jī)讀卡器解決方案
由于地鐵閘機(jī)存在很強(qiáng)的區(qū)域性，各個(gè)城市區(qū)域采取的技術(shù)方案均不統(tǒng)一，但是全國(guó)的技術(shù)指標(biāo)確基本統(tǒng)一，即 “1G主頻、1G內(nèi)存、4G eMMC”（部分前瞻性城市要求會(huì)更高的）。
圖四 基于Cortex?-A9核心板的地鐵閘機(jī)讀卡器解決方案
如上圖所示，地鐵閘機(jī)讀卡器項(xiàng)目框架圖，接口功能相對(duì)比較簡(jiǎn)單。地鐵閘機(jī)讀卡器主要包含以下幾個(gè)功能二維碼識(shí)別預(yù)扣費(fèi)系統(tǒng)、NFC讀卡扣費(fèi)系統(tǒng)、PSAM卡秘鑰讀取身份識(shí)別、單程票回收系統(tǒng)、閘機(jī)主控通訊系統(tǒng)、故障指示和語(yǔ)音播報(bào)等功能。
致遠(yuǎn)電子Cortex?-A9核心板優(yōu)勢(shì)：
- 致遠(yuǎn)電子Cortex?-A9核心板應(yīng)用于地鐵AFC系統(tǒng)中的地鐵閘機(jī)讀卡器的主要優(yōu)勢(shì)如下所示：
- 主頻高達(dá)1GHz、1G容量的內(nèi)存、4G板載eMMC存儲(chǔ)且底板支持4~32G的存儲(chǔ)擴(kuò)展；
- 支持-20℃~70℃運(yùn)行溫度，-40℃~85℃存儲(chǔ)溫度，完全滿足地鐵閘機(jī)技術(shù)指標(biāo)要求；
- Cortex?-A9平臺(tái)可通過(guò)IO反轉(zhuǎn)達(dá)到1M的頻率，可實(shí)現(xiàn)地鐵閘機(jī)的快速響應(yīng)指標(biāo)；
- 高速通訊總線SPI最高可支持50M的傳輸速率，可有效保證PSAM的讀取時(shí)間；
- 統(tǒng)一的硬件接口，可實(shí)現(xiàn)所有致遠(yuǎn)電子Cortex?-A9核心板無(wú)縫切換，利于地鐵AFC系統(tǒng)采用一個(gè)硬件平臺(tái)適配不同城市的需求，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用軟件的全面兼容。
圖五 A9核心板
