如何設(shè)計最安全的CAN總線拓撲？
如果對于這四種常見的拓撲方式感興趣，可以點擊查看我們針對這四種拓撲方式的詳細分析。
隨著CAN總線的應(yīng)用越來越廣泛，原本的雙絞線傳輸方式雖然可以減少干擾對通訊傳輸?shù)挠绊懀谛枰呖煽啃缘沫h(huán)境中，仍然不能完全滿足。隨著抗干擾的需求增加，光纜組網(wǎng)也隨之普及。
光纜組網(wǎng)是指將CAN信號變成光信號，然后進行傳輸，可以屏蔽掉傳輸過程中的通訊干擾情況。
2、光纜星形拓撲
由于光纖收發(fā)器的點對點單向傳輸特性。無法像電信號傳輸那樣采用“掛接”的方式。目前最成熟的就是星形拓撲。
光纜星形拓撲特點
- 優(yōu)點：光纜可以遠傳，并且不會被干擾和雷擊；使用光纖HUB，維持CAN的各種特性，實時性強。
- 缺點：拓撲結(jié)構(gòu)單一，施工不方便；如果光纖長度相差很大，容易導(dǎo)致較大的延時差。
3、光纜直線型拓撲
由于點對點特性，光纜直線型拓撲只能通過控制器級聯(lián)來完成。
光纜直線型拓撲特點
- 優(yōu)點：光纜上邏輯為CAN信號，仍然可以實現(xiàn)仲裁，并且具備光纖抗干擾特點；每段自成拓撲，不受距離限制。
- 缺點：由于是存儲轉(zhuǎn)發(fā)，會產(chǎn)生延時。
在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的浪潮下，隨著車載ECU的與日倍增以及處理器運算能力和硬件的高速發(fā)展，連接ECU的網(wǎng)絡(luò)需要更大的帶寬，這一需求遠超CAN等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的容量極限。
因此，比較明確的趨勢是向CAN FD過渡，CAN FD提供了64字節(jié)的數(shù)據(jù)吞吐量以及最高5Mbps的傳輸速率。另外，車載以太網(wǎng)技術(shù)似乎已經(jīng)成為了本次浪潮中寵兒。由于車載以太網(wǎng)具有高帶寬、低延遲、低成本的特性，在新一代整車架構(gòu)中將替代CAN總線成為優(yōu)選網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
新一代汽車電子架構(gòu)覆蓋了車載以太網(wǎng)、CANFD以及LIN總線，因此，我們需要不同的測試方法，來完成汽車和車載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、驗證、調(diào)試、排查以及維護。如果可以在PC端通過ZPS-CANFD汽車電子測試平臺獲取汽車的CANFD網(wǎng)絡(luò)以及LIN總線的數(shù)據(jù)進行測試分析，將大大降低汽車整體架構(gòu)測試的周期，提高工程師研發(fā)及測試的效率，排查整車故障。
1、滿足CAN FD、CAN、LIN多總線測試分析
ZPS-CANFD完美匹合汽車電子平臺開發(fā)，專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車CANFD、CAN、LIN總線的測量及測試，可高效完成總線多層次的對比分析，從物理層模擬信號、數(shù)字邏輯信號、數(shù)據(jù)鏈路層、協(xié)議層、應(yīng)用層剖析對比展示。
2、強大的軟件眼圖，清晰查找信號畸變
基于總線信號特征深度定制的軟件眼圖，可直接觀測信號畸變程度，評估CANFD總線幅值情況，進一步判斷總線傳輸是否符合標準和存在風(fēng)險。
3、支持信號質(zhì)量分析，多維度評估節(jié)點信號特征
ZPS-CANFD總線分析儀從幅值、擾動和斜率等多維度參數(shù)進行CANFD總線信號質(zhì)量分析評估，可直觀查看總線信號質(zhì)量情況，規(guī)避信號傳輸失敗風(fēng)險。
4、總線故障模擬，快速定位故障
ZPS-CANFD總線分析儀支持一鍵設(shè)置設(shè)備連接，可實現(xiàn)波特率、采樣點、終端電阻的實時調(diào)節(jié)，ZPS-CANFD提供總線電阻/電容負載/斷短路/線纜錯誤連接的調(diào)整，模擬應(yīng)用環(huán)境總線受負載變化及連接異常影響下的通信情況。
ZPS-CANFD分析儀支持CANFD幀數(shù)據(jù)按位干擾能力，能最大限度模擬總線擾動情況，提供控制器層面上的一致性測試能力。是驗證節(jié)點魯棒性的最佳方案！
總結(jié)
目前ZLG致遠電子首款CANFD總線分析測試產(chǎn)品已經(jīng)正式發(fā)布，ZPS-CANFD作為第二代總線開發(fā)輔助工具，能夠適用于CANFD、CAN、LIN總線的測量及測試儀器，可以為行業(yè)用戶提供可靠的多總線測試分析平臺。
